sp;虽说日子国和K国都有造LNG船的实力，但作为船东，他们也不希望整个行业被某一家或某几家船厂垄断，在南江厂证明自身有造LNG船的实力之后，海外的这家船东就向南江厂发来了订单。

这是一家在船运行业拥有相当实力的大船东，生意遍布世界各地，利润也相当可观。

在南江厂这两艘LNG船交付之后，对方时隔几个月又追加了新订单。

订单=钱=船东的信赖。

到这时候，南江厂再次和船东方面联系上了，才听说了这两艘LNG船的蒸发率要比同一型的LNG船蒸发率低得多的消息。

厂领导们：

要不是林叙成天在厂里逛来逛去，他们真怀疑林叙其实会魔法。

为这事，厂领导特意把林叙叫过去，才知道他针对蒸发率这块进行了一些小改动耗费的成本并不高，但对船东而言，这可谓是个大好消息。

除此之外，这同样能够大幅提升南江厂的LNG船的竞争力。

客观来说，蒸发率哪怕只低一点，对于船东而言，一船液货也能够增加不少利润，这也就意味着，同样是购买LNG船，他们可以在南江厂买到价格相对低一些、产生的利润却更高的LNG船。

运输业的成本原本就相当高昂，买船本身是一比大开支，而运输过程中产生的损耗同样不可忽视，南江厂却能够从两个方面减轻船东的负担。

因而，对比之下，船东们会选择哪家船厂建造的LNG船，答案不言自明。

几位厂领导眼睁睁看着他们正处于发展中的LNG船排期逐渐往后、往后、往后生意甚至从欧洲扩大到了石油和天然气资源最丰富的区域，有种他们好像没有做太多宣传、口碑就慢慢打出去了的感觉。

那还不是因为咱们厂的LNG船造得好吗?

领导们既惊讶，又有种超出了预期的幸福感。

本来t是打算一步步慢慢走的，忽然就坐上火箭了。

那也不用担心，船是咱们厂造出来的船，林叙也是咱们厂的自己人。

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