他之所以这么问，是因为地方法规不同于国家颁布的法律，前者只是地方政府根据现实需要暂时下达的行政条令；而后者却是法治社会运行的基本框架。

也就是说，地方法规是要基于国家法律的，如果前者有违后者的话，既视为失效条款！

这也从跟不上决定了天朝当前依法治国的天朝特色社会主义特性！

像地方政府官员一拍脑袋决定的地方法规和条令，是可以基于宪法等国家法律框架为基础推翻的。

冯志诚问起交通执法部门的理由正是源于此，若是对方的理由站不住脚，那他可以在省委会议或省人大会议上单独提出来讨论，以投票的方式推翻不合理的地方法规。

“交通执法部门的理由主要基于三点，首先就是工程机械的尾气排放问题；其次是《道路交通法》问题；最后是民众对于工程机械行驶于公路上的投诉问题！”那名副主任答道。

尾气排放问题一直是车辆能否合法上路的硬性指标，也是近年来国家主抓的环保指标！

现在全国的车辆上路都必须严格符合国五标准，即国家第五阶段机动车污染物排放标准。

国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准，欧盟已经从2009年起开始执行。

国五标准对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国1提至国4，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。

该标准于2017年1月1日起在全国范围内强制实行，而受此影响的国三及以下标准的，甚至国四标准的车辆都面临着约等于强制报废的处境！

这对于大部分排放不达标的工程机械来说，当然是一道鬼门关！

你丫排放都不合格，还想明目张胆的上路？

不过mmep采用全电驱动，只要转场上路之前冲洗干净，就比欧六标准的小轿车还环保了！

哪怕是很快就要上线，且比欧六标准还要严苛一倍的国六标准，也奈何不了mmep！

纯电驱

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