是电视台，居然都不约而同的在报道丰田汽车刹车刹不住的事情。

“刹车门”这个词语，正式的进入到了大众的视野当中。

“小林桑，到底怎么回事？”

“为什么短短一周时间，就出了这么大的乱子？”

非常关心美利坚市场的张富士夫初步了解了一下情况之后，立马就带着设计总监福市笃雄连夜飞到了美利坚。

这让小林哲明他们的压力变得更大了。

“社长，公司内部也正在确认，看看我们的刹车到底有没有问题。”

“从目前掌握的情况来看，没有明显的证据表明这些车祸跟我们的零件不良有关系。”

虽然内心压力很大，但是面对社长的问话，小林哲明还是得打起十二分的精力去应对。

“有没有可能设计本身没有问题，但是在零件的生产制作过程当中出了问题？”

“比如刹车踏板和油门踏板，是否真的符合图纸要求？”

“美利坚本地的供应商，有没有偷工减料？”

福市笃雄作为设计总监，自然是不希望问题出在自己的部门。

所以他首先提出的观点是生产出现了不良。

为了应对美利坚销量的快速增加，丰田汽车的不少零件都是从当地购买的。

而丰田汽车是出了名的对成本管控非常严格。

这种方法在追求精益求精的东瀛供应商里头，问题不是很大。

但是放在美利坚，为了应对成本目标，人家偷工减料，那是完全有可能的。

很显然，福市笃雄对于这些情况，都有所了解。

“这方面质量部的人也已经前往供应商现场进行确认了。”

“不能完全排除这种可能性，但是我觉得概率不是很高。”

小林哲明这么一说，福市笃雄就不是很高兴了。

“那按照小林本部长的意

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