emsp;“这方面，在汽车座椅等零件方面，就已经有很明显的趋势了。”

“变速箱的价值跟座椅相比也不遑多让，很可能人家会有同样的要求。”

汽车行业的零部件采购，显然是跟一般物品的采购很不一样的。

这并不是一锤子买卖的生意。

所以汽车零部件的供应体系就显得比较复杂，各种情况都有。

曾婷婷说的也算是行业内，特别是在华夏比较常见的一种了。

在后世，别说是变速箱和座椅了，就是排气管、空调、门饰板等零件，也是有不少类似情况出现的。

那些零部件巨头，也并都是完全拒绝。

像是博世华域，西风佛吉亚，羊城电装……

这些都是合资企业。

比较成功的合资零部件企业，不仅做股东那边的生意，还能打开市场。

不过大部分的合资零部件企业，都做不到博世华域那样子，只能靠着股东的订单支持了。

“不用，我们南山不跟任何一家主机厂合资。”

“变速箱企业，采埃孚也好，爱信也好，加特可也好，他们也是不会轻易的跟人家合资的。”

“一个变速箱工厂，如果只是一个组装工厂的话，那么产能是挺高的。”

“把订单集中起来才更能发挥优势，合资反倒是会导致成本上涨。”

“而如果要把齿轮、轴承这些零部件也一起放在合资企业里头，那么投资规模很大，成本影响就更大了。”

“最关键的是如果跟一家合资了，不跟其他家合资，对我们获得订单反倒是更加不利。”

“倒不如我们提供qcd有竞争力的变速箱，让各个主机厂自己权衡利弊。”

“掌握核心技术，成本又低，我相信大家会做出正确的选择。”

曹阳这话，算是一锤定音的确定了南山在未来跟主机厂的合作方式。

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