一说我们有意愿生产燃油泵、空调压缩机和发动机正时系统相关零件。”

“特别是电装的客户，你重点去跟人家聊一聊。”

爱信已经被打压到受不了了。

那么接下来就让最受丰田汽车宠爱的电装也感受一下南山的压力。

到时候看看丰田汽车会不会后悔。

“曹总，ecu和abs我们虽然是在研究，但是其他一些零件的进度还比较缓慢。”

“现在就跟客户沟通，会不会太着急了？”

曾婷婷对南山的情况还是比较了解的，觉得这一招虽然能够恶心电装这些丰田系厂家，但是很可能给南山带来不利影响。

“虽然我们具体的产品还没有出来，但是产品的规划和构想图是已经出来了。”

“剩下的工作无非就是把构想图中的零件给制作成符合各个厂家spec要求的产品。”

“所以作为前期交流是完全没有问题的，反正我们最主要的目的是给电装找麻烦。”

“顺便跟客户吹吹风，告诉他们我们都有在研究这些零件，省的到时候大家觉得奇怪。”

“再说了，我们跟比亚迪合作的项目，那些零件都是给到南山去负责研究生产的。”

“哪怕是没有丰田汽车的这个事情，我们也是要开始跟客户沟通这些零件的生产可能性。”

“要不然只是比亚迪一家客户，可是支撑不起我们这些新零件的发展。”

对于汽车零部件产业来说，规模是非常重要的一个因素。

就比如最简单的一个冲压件，人家的工装模具投资可能要100万。

如果你一年销量只有1万台，那么单单工装模具的分摊费就非常的高昂。

相反的，如果你一年销量是10万台，那分摊费立马就下降了一个数量级。

其他研发费用的摊销，生产厂房和设备的摊销，也都是一个道理。

甚至你从外部采购构成件

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