作显然就没有什么意义了。

但是如果不是这样的话，那么也许是一个让宝钢超越宝日（宝钢新日铁）的好机会。

这绝对是一个非常了不起的政绩。

毕竟，宝钢自己的独资公司里头能够生产汽车板的话，何必要去到合资公司里头给人家挣一笔钱呢？

“赖总，伴随着各国碰撞法规的加强以及对油耗下降的政策引导，汽车上使用的钢板强度必然会越来越高。”

“现在a柱、b柱和门槛加强件这些地方用上590mpa的钢板，就算是很不错了。”

“但是放在十年后，这个强度绝对就落后了。”

“这一点，你应该也是认同的吧？”

曹阳没有直接回答赖亮的问题，而是先跟他扯了扯其他的东西。

作为宝钢南方区的总经理，如果赖亮对市场的敏锐度很差的话，那么宝钢是不是南山的热冲压成型钢板最佳的合作伙伴，可就不好说了。

毕竟，国内不是只有宝钢看好汽车板的前景。

人家老大哥鞍钢也是在做这方面的努力。

“没错，汽车的轻量化是一个方向，未来高强度钢板和超高强度钢板的用量肯定是越来越多的。”

“甚至在海外，已经有部分车型开始大量采用980mpa的钢板了。”

赖亮虽然大部分的工作都是吃吃喝喝，但是基本的业务眼光还是有的。

“钢板的抗拉强度越高，加工的时候反弹就越厉害，模具设计难度和对模具材料的要求就越高。”

“并且零件的精度往往会有所下降。”

“特别是到了980mpa的时候，很多厂家都不具备生产这种级别材料的冲压件了。”

“所以在欧洲那边，已经开始扩大热冲压成型钢板的用量。”

“不管是奥迪还是宝马，亦或是沃尔沃，在这方面的应用，都比国内的企业要快很多。”

曹阳倒也没有兜圈子兜的

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