看着舞台上面王福公布了f6标准版的售价，曾婷婷立马就感受到了杀伤力。

虽然合资企业里头，不管是羊城本田的雅阁还是长安福特的蒙迪欧，亦或是魔都大众的帕萨特，全部都是要二十多万起。

但是同级别的自主品牌，大部分都是在十万出头。

现在比亚迪f6直接把价格做到了9.98万，杀伤力还是比较大的。

主要是这款车型配备的动力总成，参数太强了。

外观又是跟雅阁一样，是现在最主流的。

“9.98万的是4mt的低配版，他们应该没有打算怎么去买，主要是用来吸引顾客的。”

“真的的销售重点，应该是在11.98万的豪华版。”

曹阳对主机厂的这些定价套路，也算是看的很透彻了。

许多车企都喜欢定一个比较低的起步价，然后起步价的这款车型，你去4s店购买的话，基本上都是没车的。

要么就告诉你提车需要等半年，要么就直接告诉你这车没有货，你选其他的配置的吧。

“说的也是，9.98万的标准版是拉低价格的，13.98万的旗舰版是拉高品牌的，只有11.98万这款豪华版是冲量的。”

曹阳一说，曾婷婷就明白过来了。

毕竟这个套路不算多么的新鲜。

曾婷婷也是搞销售的，自然对各个客户的车型的情况有所了解。

“我们卖给比亚迪的1.5t涡轮增压发动机是1万多一台，6at变速箱是8500元一台。”

“动力总成上面去掉了差不多2万元，再加上其他的零部件估计要个5～6万左右，他们的豪华版的零件成本估计要去到7～8万左右。”

“再加上各种各样的税费和销售费用、4s店的返点和预计的降价让利，比亚迪在豪华版f6上的利润率，应该不到1万元。”

“但是在标准版上，基本上就没有利润。在10.98万上的派生上面，利润

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