第150章
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但现在做好的路书并不是百分百有用，赛道情况千变万化。
一旦忽然下雨了，下雪了，甚至前面先发的车在赛道上发生了什么事情，以至于改变了赛道情况，这些都会对后面的车造成影响。
不会有人觉得主办方会安排人去把赛道重新收拾一遍吗？想得倒美。
拉力赛就是充满了各种的不确定性，这种前车造成的麻烦，天气的变更，统统都是比赛的一部分。
吴知眷确实也有一段时间没做过勘路的事情了。
在去年的环塔开始，参加都是越野的拉力赛，久违地在现实中回到了房车拉力赛上面。回想起上一次的勘路，还得追溯到去年上半年在欧洲一些小拉力赛中比赛时的事情了。
久违的勘路，对吴知和吴眷来说并没有什么太大的问题。
一般来说，勘路是一个赛段两次勘路，一次是车手开，告诉领航员要怎么按照车手的习惯去记路书，第二次是领航员读，车手照着开，修改前面领航员没记录好的部分。
对于她们来说，事情并没有那么麻烦。
车手的路书习惯就是领航员的路书习惯，通过一个弯道，记录下来的东西，想到的东西都是一样的。
顶多就是可能视野不同，得补充一点细节。
所以吴知开着车第一遍通过赛段的时候，吴眷手中的路书就已经做好了。
等到走第二遍，吴知的速度开快了许多，根据吴眷手里的路书一页页报数，补充一下第一趟路没注意到的东西，那就完全搞定。
效率十分快，和其他人走走停停修修改改比起来，她们的速度显得真的特别快，一个赛段迅速结束，然后就前往下一个赛段重复勘路动作。
还好勘路而已，不是开赛车出来，不然工作人员都该怀疑她们是开车在赛道上提前
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