第269章
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“整个赛段都非常滑，我们一直都在克服车辆转向不足的问题,我尝试克服，但是在那个快速的右转弯道上面,我在过弯时抓地力完全消失,转向依旧不足,导致弯道过后冲出了接下来的道路,撞进了树林里面。”
这其实也是年轻车手“该”吃的亏,车辆转向不足这种问题算是在拉力赛里比较频繁会遇到的问题,经验更丰富的老车手们在过那个弯的时候,可能会没有那么激进。
比如和罗万佩拉一起开丰田车的奥吉尔。
同样的车辆，同样的弯道，同样地快速。
但奥吉尔在那里同样遇到了险些冲出去的意外，但是经验更老到的奥吉尔极速救车,让自己顺利地完成了这个赛段的比赛。
越早吃到亏，对于罗万佩拉或许是一件好事，之后才能更好地吸取教训，更好地成长。
丰田倒霉,倒也连累到吴知眷。
在这之后，之前就被抓着“营业”的吴知眷，也要再录了一段视频，视频是讲解转向不足到底会带来什么麻烦和这次赛段的难点。
转向不足简单理解就是，方向盘摆到一定角度，但车辆并没有给出足够的角度反馈。
再通俗一点讲,那就如同玩游戏那样，把手柄/键盘的灵敏度调低了。
对于普通人来说,那是感觉不出什么差别，对于职业来说，都偏向调得更灵敏一些。
过分灵敏高手还能自己调节收一下，反应迟钝那就是真的没得救了。
转向过度和转向不足就是这种情况。
车手要适应新车，适应车辆转向是一个适应点，车辆调试，把转向调得符合车手更习惯的转向节奏也是调试的一个点。
解释完转向到底是啥后，吴知眷紧接着讲这个赛段的难点。
这个赛段的难点
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