重生09：合成系男神 第405节

他其实看不出太多门道，但这里给他的感觉，就是“厉害”。

王德边走边为周瑞介绍道：“整个产线是脉动式布局，很多流程都是根据咱俩当初琢磨出来的工艺定的，一条线一年的产量在10－15架左右。”

米三听了一耳朵，惊讶道：“一年才10架啊……这么困难么。”

王德对这种老同志很敬重，立马解释道：“一条线一年10架，919厂最多可以组四条线，已经够可以的了……”

当然，这是理论值，今年蓉飞只打算把那两架完成，凑个四架就不错了。

目前还只有一条产线，因为设备好搞，能够参与的顶尖技术人员不好找，产线还在老带新的阶段，王德等原型机组的老人，带下面的新工程师，培养出一批后，这批人再带更多的人。

这些都是需要时间的。

米三不会对自己不懂的事情指手画脚，点点头鼓励道：“慢慢来吧。”

王德眨了眨眼……其实不慢了……这又不是造车……

蓉飞明年的计划是保20争30，三年左右时间才能拉满40架。

对比起对面的f22／f35，首批产量已然相当高了。

要知道，在高精尖领域，最典型的就是航空、航天领域，还没有办法排除掉“人”的制约。

太多工作需要一双灵巧的手，一个顶级的工程师大脑，和无数人员的“经验”、“细心”。

周瑞看到这条复杂的产线，心里很自然的冒出来了“能否用机械智能提高效率”的想法。

但仔细思索后，还是摇了摇头。

材料自动化，组装人工化，是目前航空航天领域的现状。

那些只能“人”完成的工作，精度要求太高了。

不是机械智能有极限，而是承载机械智能的硬件目前还达不到。

产线中个别粗浅工序，也许可以用“机械智能

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