地轨道无异，只需要几十分钟，但后面的路程，则需要30天左右，延长了一倍。

但带来的好处则是成本大大降低，化学燃料只需要支付进入近地轨道的程度，后半段则依靠“长轨电磁弹射”加速。

想要完成这种程度的电磁加速，光靠“锂硫电池”肯定不行，还需要诸多电力硬件配合，最重要的是，会启用一套设备顶一个中型水电站的“多价锰超级储能液”。

这项技术也会应用在月球表面。

没有一个低成本的“投放”能力，建设月面无异于镜花水月，而凭借着南天门创造的独一无二优势，这个方法被找到了。

这些载荷会根据计算被月球引力捕获，然后以小型霍尔推力器调整，转个十圈八圈的，再慢悠悠的“砸”在月面上。

不需要耗费宝贵的质量来携带“发动机”和“推进剂”，因为它们就没有回来的需求，摔不坏、落点集中就行。

无人+无推进，二、三阶段落月的有效载荷比，可以达到恐怖的95%。

经过计算，即便脸黑到极致，损坏率超过50%，因为载荷内全是有效部件，成本也依旧远远低于软着陆方案。

用数量取胜。

之前那些探月，是科研。

而蟾宫计划，是基建。

基建就要有基建的样子，没有规模谈什么基建，材料不得一车一车的整？

哆哆嗦嗦干什么？让隔壁老外看到，还以为我们建不起！

其二：由航天局主导，构建的地月通讯通道。

在蟾宫计划中，地面以自组网形式完成多点定位，一旦校准完成精度很高，对自身的定位不需要依赖卫星。

但月球与地球的信号传输需要更多支持，才能实现低延迟、高带宽的控制与通讯。

航天局将发射环月卫星“鹊桥一号”，这是一颗月轨静止卫星，永远对着月球的一部分，提供高速信号中继，并以此为基础，逐步构建“月球北斗”。

早期不用覆盖全月球，只需要在指定

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