故迟到，庞教官在这些细节上抠得很严，你别撞枪口上，一点小事就影响了整体观感，再想板过来还不知道要费多大的力气！”

贝海洋放下电话，叹了口气；在航空公司中，变换搭档是很常见的事，短则几个月，长也超不过二，三年，就必定要换，换搭档，换飞机，换航线……

很正常的工作环境，大家也早就习以为常。

在所有的轮换中，换人换搭档是最麻烦的，也是最轻松的！

换对了人，经验丰富，性格相投，那就是一段时间的如鱼得水，相得益彰。

换错了人，脾气性格相背，技术能力不明，如果再好为人师，自我感觉良好，那就是一段让人郁闷的飞行经历。

副机长必须主动为互相间的关系抹润滑油，也就是说，副驾是忍耐妥协的那一方，尤其是在飞机出现意外状况时。

贝海洋当然没资格去置疑一名从业三十多年的老航空人，他也不过才有几年的飞行经验，就是航空飞行员中的菜鸟新手；他有点挠头的是，如果一切按照飞行程序来，那自然没问题，但如果是一名喋喋不休的教官，这就让他有点嗝应。

也不是什么大事，放低姿态就好。

安排好贝二爷的饮食，贝海洋提前半小时上路，路上他还要花半小时，这在一个特大型城市中，通勤时间还在正常范围之内。

提前进入航务室，准备飞行简报，气象简报等等已经做过无数回的东西，他也有点为自己的表现而摇头；但没办法，职场中你就没办法避免这些，除非自己做老板，那又得去迎合另一个阶层，永无止境。

考评掌握在别人手中，不管是机长的位置还是飞行指导组的身份，都会对他的职业未来产生深刻的影响，也许不能让他停飞，却可以很轻松的做到让他比别的新人晚几年升机长，晚几年飞远途国际航班。

在任何一个职场中，一步错步步错，也就和同龄人拉开了差距，再也追不上。

不仅是贝海洋提前到达，其他机务人员也比往常早了时间不等，大家对彼此的态度心知肚明，尽在不言中。

庞立德机长准点走进航务室，分毫不差，这也是他口中一直强调的飞行精神，精密的机器，就应该配以精密的人。

当然，他可以精密，别人就得提前……

看到机组的人都已到位，庞机长很满意，这起码是个还不错的态度。

看到递过飞行简报的贝海洋，庞机长伸出手，领导派头十足，

“贝海洋！我知道你！东海航空新一代年轻人中飞行技术最优秀的那一个！你们王机

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